história » Vznik automobilky

 Spoločnosť BMW je známa predovšetkým výrobou športových a luxusných automobilov a pohodlných cestných motocyklov.
 Vo svojich úplných začiatkoch však značka BMW bola známa hlavne výrobou leteckých motorov.

 V roku 1916 sa spojili mníchovské spoločnosti Rapp Motoren werke a Gustav Otto Flugzeugwerke a vytvorili novú
firmu s názvom Bayerische Flugzeugwerke.
 O rok neskôr čiže v roku 1917 bola spoločnosť premenovaná na Bayerische Motorenwerke,
čiž skrátene BMW.
 Na začiatku svojej existencie sa nová spoločnosť špecializovala výhradne výrobou leteckých motorov. Prvým výrobkom
značky BMW určeným pre cesty bol motocykel R 32 z roku 1923 - ktorý mal pokrokovú koncepciu s motorom s protiľahlými
valcami typu boxer a pohonom zadného kolesa klbovým hriadeľom. Tento spôsob techniky sa stal charakteristikou aj pre
súčasne vyrábané motocykle.

Stručná história BMW do roku 1945

 Výrobu automobilov začala firma BMW v roku 1929 v továrni zakúpenej od spoločnosti Dixi z Eisenachu, od nej zároveň
získala licenčné práva na vozidlo Austin Seven. Prvý automobil mal názov Dixi 3/15PS. Bol to sedan alebo cabriolet
s motorom o objemu 750 cm kubických a výkonom 11kw. Automobil sa predstavil v Alpskom pohári v roku 1929a v roku 1930
v Monte Carlo. Výkonejšie prevedenie z roku 1932 malo označenie 3/20PS a vyrábalo sa dalšie 2 roky. Do tejto doby sa
nedalo rozprávať o automobiloch opúštajúcich továreň Bmw v Eisenachu ako o vozoch pôvodnej konštrukcie. Až v roku 1933
vznikol pod vedením Fritza Fiedlera model 303 tento športovo ladený automobil ponúkaný s uzavretou i otvorenou
karosériou, mal šesťvalcový motor s objemom 1490cm kubických, ktorý vozu zaručoval veľmi slušné jazdné vlastnosti.
O dva roky neskôr nasledovala výkonejsia verzia 315 a 319 s motorom 1,5 a 1,9 litra. Śportová verzia 319/1 s maximálnou
rýchlosťou 130km/h sa veľmi rýchlo presadila na vrcholu ponuky športových vozov. Menší typ 315/1 s rovnakou karosériou
a najvyšším výkonom 25kw sa zúčastnil závodou aut do triedy 1,5litra.
V roku 1936 predstavila firma BMW nový otvorený automobil s označením 326 a s celokovovou karosériou, o rok neskôr
nasledoval model 327-dvoj dverové kupé, síce to bol automobil vysoko kvalitný no nezaznamenal vzhľadom k vyššej cene
výraznejšie predajné úspechy. Taktiež Roadster 328 dopadol podobne, vyrobených bolo v roku 1936-1940 iba 462 kusov typu
Roadster 328. Srdcom automobilou, ktorý patril medzi najrýchlejšie sériovo vyrábané vozy bol šesťvalec o objemu 1971 cm
kubických s výkonom 58,8 kw. Design automobilu sa stal veľmi obľúbený v Anglicku, kde položil základy dnešnej tradície
britských Roadsterov. Firma BMW taktiež pripravila športovo závodné modely 328 s aerodynamickými a optimalizovanými
karosériami a slávila s nimi úspechy v závode Mille Miglia.
Z ekonomického hľadiska podarený bol model 320/premierovaný v roku 1937/ s výkonom 33kw. Staršia verzia 319 dostala
v modernizáciu-kožené čalúnenie, zatváraciu plátenú strechu a označenie 329.
Pred 2. svetovou vojnou sa vyrábali ešte 4dverové šesťvalcové modely 335 ktoré môžeme porovnávať s dnešnou 7dmičkovou
radou Bmw. Cez vojnu sa firma BMW sústredila hlavne na produkciu leteckých motorov a motocyklom. Po roku 1945 sa firma
BMW presťahovala z Eisenachu do Mníchova.

Stručná história BMW do roku 1970

 V roku 1948 obnovila značka BMW výrobu motocyklov a o 4 roky neskôr produkciu automobilov. Prvým vozom bol 4dverový
model 501 vychádzajúci ešte z predvojnových automobilov. V tomto roku bol predstavený typ 502, ktorý bol vybavený
8valcovým motorom s bojemom 2,6 litra a mal od roku 1954 hliníkové hlavy valcov.
Finančne slabú spoločnosť zachránila v polovici 50-tych rokoch licenčná výroba talianskych minivozidielok Isetta
s vlastným 1-valcovým motorom s objemom 250 cm kubických a výkonom 8,8kw alebo 300cm kubických a 9,6kw. V roku 1957
ponúkla firma väčšiu 4miestnu verziu BMW Isetta vybavená 2-valcovým motorom s objemom 582 cm kubických. V spolupráci
s talianksym designérom Michelotim vyvinula firma BMW radu 700 s 4 valcovým motorom a s objemom 1,6litra umiestneným
vzadu. Medzi rokmi 1959-1965 zaznamenali tieto sedany, kupé a cabriá väčšie predajné úspechy v Európe i v Zámorských
trhoch. Aj v týchto ťažkých rokoch si firma BMW udržovala v ponuke luxusné vozidlá napríklad cabriolety a kupé radu 503
a okrem iného aj dnes legendárny športový Roadster 507/1956-1959/. Poháňaný bol vidlicovým 8 válcovým motorom
s objemom 3,2 litra a s úžastným výkonom 117,6 kw. Modely 507 rovnako ako staršie typy 328 patrili medzi
najslávnejšie automobily
BMW a dodnes sú vyhľadávané zberateľmi z celého sveta.
V roku 1962 predstavila mníchovská automobilka 4-dverový sedan rady 1500 s motorom v predu a s pohonom zadných
kolies, ktorý poznamenal ďalší vývoj vozov BMW. Rada 1500 sa postupne rozšírila o modely 1600, 1800 a 2000. Od
polovice 60tych rokov ponúkala firma BMW aj 2-dverovú verziu a ich označovanie končilo číslicou 2.
Koncom 60-tych rokov zahrňal výrobný program Bmw luxusné šesťvalcové sedany 2500 a 2800 a elegantné kupé CS.

Stručná história BMW do roku 1997

 V sedemdesiatych rokoch bol do popredia firmy BMW zvolený Eberhard von Kuenheim, ktorý sa významne podielal novou
štruktúrou výrobného programu značky. V tejto funkcii vydržal až do roku 1993. V roku 1972 sa začala vyrábať prvá
generácia rady 5, ktorá nahradila 4-dverové modely 1500-2000. O tri roky neskôr predstavila firma BMW radu 3 naväzujúcu
na dvojdverové modely 1500-2000. Logickým riešením bola v roku 1972 sedmičková rada striedajúca v ponuke luxusné a silné
šesťválcové sedany BMW 3,0 a 3,3. V tejto dobe začala BMW uplatnovať už dnešný spôsob označovania modelov. Prvé číslo
označuje radu a ostatné dvojčíslie označuje objem motora v decilitroch. V roku 1982 prišla na trh druhá generácia 3jkovej
rady, reprezentovaná niektorými karosérskymi variantmi -4-dverový sedan, 2-dverové kupé a 4-miestne kabrio. Široká bola
aj ponuka pohonných jednotiek. V roku 1987 sa trojková rada dostala na vrchol športovým prevedením M3.
2. generácia 5-ťkovej rady BMW sa začala predávať v roku 1981 a vôbec po prvé v historii firmy BMW sa objavil dieslový
motor v 5-ťkovej rade. Bol to radový šesťvalec s objemom 2,4litra /model 524 td/.
Predposledná generácia 5-ťkovej rady sa predstavila v roku 1988, kde vytvorila podobne ako dnes vrchol vyššej strednej
triedy. Ponuku postupne obohacovala firma BMW v 5-ťkovej sérii o výkonnejšie vozidlá, dominovali tu hlavne 8-valcové 530i
a 540i. No najväčšie delo 5-ťkovej série bolo BMW M5 vybavené šesťvalcovým motorom 3,8litra a výkonom 250 kw. V roku
1991 rozšíril výrobca radu 5 o veľmi praktický a elegantný kombi. V druhej polovici 70tych rokov a v 80tych rokoch vyrába
firma BMW nádherné športové kupé rady 6 s motormi od 3,0l/176 koní/ až po motor 3,5l/256 koní/na tento model nadviazal
v roku 1990 model 8smičkovej rady. V auguste 1994 kúpila firma BMW spoločnosť Rover, Land Rover a MG v roku 1995
podpísali zmluvu na dodávku motorov BMW Rolls-Royce pre lietadlá McDonnell Douglas. Súčasťou firmy BMW je niekoľko
dcérskych spoločností. Z nich najznámejšou je BMW Technik GmbH a BMW M GmbH. Prvá z týchto spoločností sa zaujíma
vývojom nových automobilov a komplexným výskumom automobilovej dopravy. BMW M GmbH je 100percentným
majetkom BMW Ag. Pod jej aktivity patrí príprava závodných špeciálov spojený s podporou súkromných tímov. Známejšia
činnosť divízie M
je úprava sériových automobilov BMW. Tieto vozy majú hrdé označenie M a sú súčasťou oficiálnej ponuky automobilov BMW.
Momentálne ponuky M-modelov sú M3, M5, Roadser Z3 HP a Z3 Coupé.